Процесс эксплуатации личного транспортного средства всегда связан с множеством различных расходных операций. При этом не малую долю в структуре данных затрат занимает именно транспортный налог, сущность которого, в широком смысле, представляет собой компенсацию автовладельцем нанесенного общественному пространству ущерба (экология, дорожное покрытие и др.)
Однако в реальной жизни на один и тоже автомобиль, зарегистрированный в разных регионах нашей страны, размер уплачиваемого налога будет совершенно разным. Так, например, в таблице представлены данные по расчету транспортного налога за 2020 год в регионах центрального федерального округа для легковых транспортных средств мощностью 110 и 210 лошадиных сил.

Место в рейтинге Субъект ЦФО Размер налога, руб. Место в рейтинге Субъект ЦФО Размер налога, руб.
110 л.с. 210 л.с. 110 л.с. 210 л.с.
1 Ивановская обл. 2200 12600 9 Белгородская обл. 2750 15750
2 г. Москва 2750 13650 10 Липецкая обл. 3080 15750
3 Смоленская обл. 2200 14700 11 Тульская обл. 3212 15750
4 Брянская обл. 1980 15750 12 Владимирская обл. 3300 15750
5 Калужская обл. 2200 15750 12 Воронежская обл. 3300 15750
5 Рязанская обл. 2200 15750 12 Курская обл. 3300 15750
6 Ярославская обл. 3091 14910 12 Тамбовская обл. 3300 15750
7 Тверская обл. 2310 15750 13 Московская обл. 3740 15750
8 Костромская обл. 3300 14910 14 Орловская обл. 3850 15750

В результате согласно данным калькулятора, представленного на официальном сайте Федеральной налоговой службы России, наименьший ущерб общественному пространству наносят автовладельцы, транспортные средства которых зарегистрированы в городе Москве, Ивановской и Смоленской областях. В свою очередь, при относительно идентичных природно-климатических и экологических условиях, но разных уровнях бюджетной обеспеченности, антирейтинг регионов возглавляют Московская и Орловская области, требующие от своих жителей уплаты максимальной суммы транспортного налога.
По мнению доцента кафедры экономики и экономической безопасности Среднерусского института управления – филиала РАНХиГС Владислава Матвеева в подобной ситуации федеральным органам исполнительной и законодательной власти необходимо, опираясь на статью 19 Конституции Российской Федерации, обратить пристальное внимание на сложившуюся дискриминацию и предусмотреть альтернативные способы взимания транспортного налога с учетом передовых международных практик.