Антирейтинг регионов ЦФО по транспортному налогу

12 11 2021 / Новости ВУЗов

Процесс эксплуатации личного транспортного средства всегда связан с множеством различных расходных операций. При этом не малую долю в структуре данных затрат занимает именно транспортный налог, сущность которого, в широком смысле, представляет собой компенсацию автовладельцем нанесенного общественному пространству ущерба (экология, дорожное покрытие и др.) Однако в реальной жизни на один и тоже автомобиль, зарегистрированный в разных регионах нашей страны, размер уплачиваемого налога будет совершенно разным. Так, например, в таблице представлены данные по расчету транспортного налога за 2020 год в регионах центрального федерального округа для легковых транспортных средств мощностью 110 и 210 лошадиных сил. Место в рейтинге Субъект ЦФО Размер налога, руб. Место в рейтинге Субъект ЦФО Размер налога, руб. 110 л.с. 210 л.с. 110 л.с. 210 л.с. 1 Ивановская обл. 2200 12600 9 Белгородская обл. 2750 15750 2 г. Москва 2750 13650 10 Липецкая обл. 3080 15750 3 Смоленская обл. 2200 14700 11 Тульская обл. 3212 15750 4 Брянская обл. 1980 15750 12 Владимирская обл. 3300 15750 5 Калужская обл. 2200 15750 12 Воронежская обл. 3300 15750 5 Рязанская обл. 2200 15750 12 Курская обл. 3300 15750 6 Ярославская обл. 3091 14910 12 Тамбовская обл. 3300 15750 7 Тверская обл. 2310 15750 13 Московская обл. 3740 15750 8 Костромская обл. 3300 14910 14 Орловская обл. 3850 15750 В результате согласно данным калькулятора, представленного на официальном сайте Федеральной налоговой службы России, наименьший ущерб общественному пространству наносят автовладельцы, транспортные средства которых зарегистрированы в городе Москве, Ивановской и Смоленской областях. В свою очередь, при относительно идентичных природно-климатических и экологических условиях, но разных уровнях бюджетной обеспеченности, антирейтинг регионов возглавляют Московская и Орловская области, требующие от своих жителей уплаты максимальной суммы транспортного налога. По мнению доцента кафедры экономики и экономической безопасности Среднерусского института управления – филиала РАНХиГС Владислава Матвеева в подобной ситуации федеральным органам исполнительной и законодательной власти необходимо, опираясь на статью 19 Конституции Российской Федерации, обратить пристальное внимание на сложившуюся дискриминацию и предусмотреть альтернативные способы взимания транспортного налога с учетом передовых международных практик.

Учебное заведение

Среднерусский институт управления - филиал РАНХИГС

г. Орёл Есть представитель

Отзывы 1 Задать вопрос

Позвонить

Антирейтинг регионов ЦФО по транспортному налогу

Получить доступ в личный кабинет